威马要破产重整?企业紧急回应,车主怎么办?

发布时间:2024-04-21 09:11:14 来源: sp20240421

   中新网 北京10月19日电(记者 葛成)“企业破产、创始人跑路海外、公司停止运营……”近期,关于威马汽车的负面消息沸沸扬扬。

  18日,威马汽车紧急发声,目前威马汽车正处于预重整关键阶段,公司将尽最大努力保障用户、员工、供应商、经销商及投资人的权益。

  威马:没破产!创始人没跑路!

  有关威马汽车破产重整的消息始于10月9日的一则破产审查案件信息。根据全国企业破产重整案件信息网显示,该案件办理法院为上海市第三中级人民法院,公开案件号码为(2023)沪03破申1062号。

  上述消息引发关注后,威马汽车10日在一份《告知函》中回应称,公司仍有挽救价值,希望通过调整企业战略,解决财务债务问题,获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。“另外,上海市第三中级人民法院已于10月7日受理了威马的预重整申请。”

  至于具体进展,威马汽车官方微博18日发文称,威马汽车并未申请破产!目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。

  “预重整”和“破产重整”有何区别?威马方面解释称,预重整不同于破产重整,是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为,旨在通过重组债务引进战略投资人,避免破产,实现重生蜕变。

  威马方面还表示,目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项,已取得一定进展,会寻找合适的时机对外公布。

  此外,针对近期“沈晖跑路海外”的传言,威马汽车回应称,创始人沈晖近期工作重心以海外事项为主,因此不存在公司创始人跑路海外的情况。

  威马同时称,网络上传闻的威马融资400亿等信息均为不实信息。

威马回应截图。   威马回应截图。

  曾是造车新势力“四小龙”

  作为国内“造车新势力”的代表之一,威马曾跟蔚来、小鹏、拜腾并称为造车新势力“四小龙”。在不少“新势力”车企尚未推出产品时,威马于2018年就完成了首款量产车型EX5的交付。

  在随后四年多的时间里,威马汽车又陆续推出了包括EX6、W6在内的多款车型,销量逐步企稳。从2019年到2022年,威马年销量分别为1.69万辆、2.25万辆、4.41万辆和2.94万辆。

  2022年,威马的销量下滑显著。同期,蔚来、小鹏等车企已经突破了年销10万辆大关。2023年,有关威马停产、停薪等消息接连不断。威马汽车及法定代表人沈晖也曾被列为失信被执行人。

网站截图。  网页截图。

  在销量下滑的同时,威马汽车的财务状况也每况愈下。

  据威马汽车此前披露的招股书显示,2019年-2021年,其归母净利润分别亏损41.45亿元、50.84亿元,以及82.05亿元,三年间共计亏损超170亿元。

  有业内人士告诉中新财经,“造车新势力”赔钱是行业的普遍现象。与其他“造车新势力”年亏超百亿的水平相比,威马“三年亏170多亿”的水平算不上什么太严重的事。

  在面临资金缺口的背景下,威马汽车一直在寻求IPO,并先后三次冲击IPO。可惜的是,三次均以失败告终。

微博截图。   沈晖微博截图。

  沈晖去哪了?

  与威马汽车破产的相关消息一同受到外界关注的,还有其创始人沈晖最近的行程。

  沈晖曾在9月10日发文称:“这周出差去了慕尼黑,然后纽约。好事多磨,静待花开。”自此之后,他再也没有公布有关自己在哪里的消息。

  “有人在慕尼黑看到他了,但即使去了慕尼黑,他之后也是回美国。”上海证券报17日援引接近沈晖人士的消息称,沈晖确已不在国内,2023年春节后就没有在公司公开露面,其家人也于此前迁居美国。

  威马官方微博18日发文虽然强调“不存在公司创始人跑路海外的情况”,但沈晖的具体去向仍然未对外界透露。

  中新财经近期接连多日拨打威马汽车官方客服电话,均未成功拨通。

  而对于国内超10万威马车主来说,除了回应,还有更多实际问题等待解决。(完)

【编辑:刘湃】