发布时间：2024-12-27 20:50:51 来源: sp20241227
伴随车轮与铁轨碰撞的轰鸣声，又一列中欧班列(西安)满载货物驶出西安国际港站。2023年上半年，中欧班列(西安)共开行2619列，运送了总重达249.3万吨的货物。在日益增长的班列和货物背后，忙碌着一批从事调车工作的人员，负责将一节节车厢“穿针引线”，保障班列有序运转。作为连结员的邬远正是其中之一。
“调车组就是保障列车整个在编组解体以及货物装卸方面的作业。”邬远说到。2019年8月，邬远来到西安国际港参加工作，开始从事调车工作，一直担任调车组中的连结员。
“从准备作业一直到对货位结束，包括领取计划、传达计划、检查线路、挂车、撤防溜、连接以及牵引、推进十五三车、检查线路、对货位、做防溜，然后再摘开机车到全部返回，这是完整一次作业。”邬远熟练地细数着调车要做的工作清单。“我们这个工作就是安全第一，要保证万无一失。”
“安全第一，万无一失”，这是邬远对自己工作的要求，也是调车工作的现实需要。要达到这样的标准，则需要不断在实践中摸索学习。邬远也正是这样去做的。比如在一项被称为“十五三车”的工作上，邬远就下了很多功夫来提高自己的水平。
“在列车推进的时候，我们作为连结员需要在列车顶端观察情况，包括给调车指挥员汇报距离、线路情况等等。这个‘十五三车’就是一种距离型号，分别代表两车之间的不同距离。”邬远介绍到。
确定距离需要依靠连结员们的肉眼来进行准确的判断，这是一项需要大量实践经验的工作。为了攻克这个难关，邬远付出了许多努力。“下班了以后用脚步去度量，或者找一个参照物再用眼睛看，自己找个 110 米的位置，用眼睛一直在那看，记住这个距离，记住这个位置，通过这些方式让自己更熟练、更准确地判断距离。”邬远说到。
平时努力学习、利用休息时间去学习规章、观看其他员工们“比武”、研究应急的问题……通过不懈地努力，邬远的业务学习得到了显著提升。“前一年站里举办职业技能竞赛，我们俗称‘调车比武’。我们团队拿的是团体第一，我个人拿的是连结员个人全能第一，之后又被评为中国铁路西安局集团有限公司‘青年岗位能手’”邬远骄傲地说到。
自参加工作以来，邬远的工作技能不断进步。与此同时，中欧班列(西安)也在这几年里迅猛发展。带着日益精湛的技术，邬远投入到保障中欧班列(西安)、建设“一带一路”的事业中。
“中欧班列(西安)变化非常大。”邬远说到。“我来参加工作的时候可能班列不是很多，但是我现在工作的时候几乎趟趟都是班列。从最开始的一周两到三列，到现在一天最多20列。”随着中欧班列(西安)的增加，邬远和他的同事们的工作量也与日俱增。包括邬远在内的调车组们需要通过轮换值班，保证中欧班列(西安)的调车工作24小时不间断。甚至是春节等重要的节假日，邬远和他的同事都需要坚守岗位。“我们一个班平均下来我需要走3万步以上，作业车数在1000辆以上。”
在工作量增加的同时，中欧班列(西安)的工作标准也更加严格。“作业其他车辆是一套规章，一种作业标准。而对于中欧班列，我们的作业是标准之上加标准，再加标准。为什么呢？因为中欧班列是代表着中国去联通世界，它也是中国的一张名片。”邬远坚定地说到。
自2013年首列中欧班列(西安)开行以来，中欧班列(西安)累计开行超20000列。截至今年上半年，中欧班列历年累计开行已超过7.3万列，发送货物690万标准箱。中欧班列以其全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全等优势，博得了沿线客户的青睐。看着一列又一列中欧班列进出西安国际港站，邬远和调车组的同事们在忙碌中也倍感欣慰。
“我希望国内国外的人们一提中欧班列都是赞扬。”说到这里，邬远骄傲地竖起了大拇指。“我觉得我的这个工作的意义就是要保障好这张名片，要让他发光发亮，成为一个顶尖的名片。”(海外网 文/张子旭) 【编辑:田博群】