驰骋战场的“神龙车队”：部队打到哪里，物资就送到哪里

志愿军战士在山洞内修车。

1992年，八一电影制片厂以志愿军汽车5团在朝鲜战场上的实战经历为基础，在该团协助下拍摄了一部名为《神龙车队》的电影。汽车5团作为第一批次入朝的汽车运输部队，面对复杂情况和艰苦环境，在政治教育、运输具体组织实施等方面提出并总结了很多有益经验，有力保障了前线部队的作战。

注重政治教育，提高思想认识。1950年6月朝鲜战争爆发，汽车5团在同年8月接到上级待命赴朝作战命令后，即在中朝边境集结备战。其间，该团对所属人员进行了政治动员教育和整顿，开展国际主义教育和形势政策教育，并对赴朝参战人员进行全面政治审查，为后续入朝作战奠定良好政治工作基础。

1950年10月，汽车5团入朝。运输线过长、车辆司机长期分散等现实情况，令入朝初期的政治教育工作陷入停顿，严重影响运输工作效率。对此，汽车5团在志愿军后勤司令部第一分部的领导下，广泛开展爱车辆、爱物资、爱伤员，反对蛮横不讲理等作风的“三爱、一反”运动，大大加强了干部与司机的责任心和纪律性，减少了车辆损失。同时，该团还创办轮训班，对干部和司机开展有重点内容、有明确要求与目的的政治轮训，加强爱国主义及国际主义教育。

经过教育整顿后，汽车5团的干部、司机树立了对运输工作的正确认识，使运输效率得到极大提高。从中坪到铁原325公里的运输路程，该团创下5天多完成一个周转的纪录，日行车平均达到110多公里。7连班长沈荣国更创下了14天从中坪到铁原周转3次半的纪录，日均行车160多公里。

总结经验做法，保障工作生活。入朝初期，根据以往经验，汽车5团团部距各连较远，主要依靠电话或递送信件的方式指挥工作，极为耗费时间。全团油料、粮食也集中一处，各连司机加油、领粮需要花费时间。这些导致车辆不能及时出动，车辆返回后，当天一般不能再出车。

为提高运输管理效率，汽车5团团指挥所开始迁移到车辆周转装卸现场，领发粮食和油料的工作也迁移到指挥所。经过半年多发展，该团几乎全部工作都搬到了工作现场，设有团驻地指挥所、装卸货场指挥站、连指挥所、材料员、登记员、统计员、供给员，及打气组、检修组和伪装组等组织和岗位，保障运输工作和司机的生活。执行完任务的车辆到达连指挥所熄火停车后，司机和助手把空粮食袋和空水壶往车下一丢就去休息，加油、装粮、装水、登记、检修等工作都有专人负责。连指挥所不仅为司机和助手提供开水、馒头、苹果和梨，还准备了画报和小人书。

现场办公节省了时间、鼓舞了士气。司机们普遍反映：“有了指挥所，司机们开始有了家。”他们还编了顺口溜：“多吃一个梨，多跑30里，吃上一个馒头，多跑50里。”

在第一分部的领导下，汽车5团还坚决落实“分段专线定额包运”制度，即按照固定的运输线路段进行分段运输，明确连、排、班和每一辆车的运输任务。同时，还规定了立功奖励办法，提高从上到下的积极性。实施该制度后，不仅道路不再拥挤，各级指挥机构也可以明确运输路程、时间，掌握车辆往返等情况和数据。汽车5团连与连，排与排，班与班，个人与个人之间，展开了运输竞赛。如该团7连司机张友仁12天就完成了原计划37天的任务。为完成运输任务，司机也更加爱护车辆，在维修和伪装方面下了不少功夫。

由于运输任务繁重，又会有夜间行车，助手不容易得到练习开车的机会，在培养新司机方面比较困难。为此，汽车5团采用师傅带徒弟的办法，利用短途倒运等机会训练助手。如该团7连司机单永和，利用天未黑前或黎明后的出、收车时间，教助手开车，在驾驶时也给助手讲解驾驶方法，边驾驶、边讲解，并由浅入深让助手先驾驶空车，再驾驶重载车。同时，单永和还将驾驶与修理相结合，边修边讲，还利用休息时间给助手上小课。在一年时间里，单永和利用上述办法培养了两名司机，同时也提高了自身技术，其驾驶的车辆安全行驶了5.8万公里。此外，汽车5团还注重技术教育，开展短期轮训班提高司机、助手、维修人员的技术水平。

加强协同作战，提高运输能力。汽车5团能够顺利完成各项任务，不断提高运输能力，有力保障前线部队的作战，除上述政策和办法外，还离不开第一分部的领导以及与兄弟部队的密切协同。

第一分部注重加强公路桥梁的保养与管理，保证道路畅通，为汽车团运输工作奠定坚实基础。第一分部极为重视公路警戒工作，沿公路建立防空哨，负责对空监视、扫除障碍、搜捕匪特等工作，同时组织防空火力使敌机不敢对我运输车辆低空俯冲攻击。第一分部还组建专门负责修桥铺路的工程队，沿运输线分段布置，及时抢修或新辟道路，避免道路中断耽误车辆运输。

司机间有句俗话：“不怕慢但怕站。”说明装卸工作的快慢对运输效率的影响。第一分部规定：“人等车，车不等人”。各仓库现场及装卸部队，根据第一分部的规定，做好装卸准备工作并合理分工，大大提高了装卸效率。如三登四大站的装卸部队，每辆车的装车时间都不超过5分钟，为1辆吉斯150卡车装车，平均时间为3分钟左右，最快为1分8秒。节省了装卸时间，就增加了汽车行驶时间，也就提高了汽车的周转能力。

在抗美援朝战场上，汽车5团坚持“部队打到哪里，物资就送到哪里”，先后数十名同志荣立三等功，多名同志荣立二等功和一等功，该团4连荣立集体二等功。朝鲜停战协定签署后，该团继续驻扎朝鲜，帮助朝鲜人民重建家园、恢复生产，于1958年国庆节前夕凯旋回国。（刘世军 李享）

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